O uplynulém víkendu jsem navštívil první sraz BMW E39 komunity, tedy skupiny organizované na Facebooku. Akce se konala v autokempu Olšovec v Jedovnici u Blanska, přičemž bylo očekáváno kolem 70-80 aut. Ve finále jich bylo možná i více, minimálně mně to tak připadalo :). Ačkoli byl sraz od pátku do neděle, vyrazil jsem pouze na sobotu, hlavně kvůli úspoře času.
Rubrika: Jen tak Page 4 of 5
Dnes jsem chtěl instalovat nové vnitřní plasty na B sloupky, protože původní byly lehce ošoupané. V rámci procesu je třeba sundat nášlapné prahy vpředu i vzadu a zároveň částečně odstranit těsnění. Oboje jsem kupoval a měnil pár dní zpět v rámci většího balíku. Tento fakt nejspíš způsobil, že úroveň mojí opatrnosti dospěla do levelu „najisto“, což vyústilo ve prasknutí obou zadních prahů a ve finále i natržení jednoho z těsnění vzadu.
Už jsem tu dostatečně vyjevil fakt, že se autu dostalo nějaké té péče a postupných „renovačních“ kroků. Na letošní sezonu je auto v zásadě připraveno, nicméně není všem dnům konec. Takže níže je soupis oprav/renovací, na které se ještě chystám. Ne nutně před létem, ale třeba přes zimu nebo příští rok. Ostatně – co bych potom dělal, kdybych všechno stihnul teď, že? 🙂
Ve všech předchozích článcích bylo řečeno mnohé o tom, co se s autem stalo, proč jsem ho koupil, jak jsem ho koupil a tak dále. Nicméně tu není popis toho, jaká M5 je, jak se s ní žije… A protože auto je primárně o motoru, nebudu se zabývat vzhledem, ale skočím rovnou k tomu nejdůležitějšímu.
Už nevím přesně, kdy jsem se zbláznil do M5. Jako každý, kdo odmalička inklinoval k autům, jsem měl postupem doby své favority a díky souhře náhod jsem se s většinou z nich i svezl a některé vlastnil. Když jsem zhruba v roce 2003 viděl DVD „Head to head“ od Jeremyho Clarksona, zaujala mě část, kdy porovnává M5 E39 s Jaguarem XJR. Clarkson jezdil v Jaguáru, M5 osedlal jeho tehdejší kolega z Top Gearu, Tiff Needell. A vím naprosto přesně, co mě tehdy zlomilo pro mojí poblázněnost M5kou. Byl to zvuk.